Go homepage(回首页) Upload pictures (上传图片) Write articles (发文字帖)
The author:(作者)hpmailerpublished in(发表于) 2015/11/30 6:42:41 厦门小伙开车看微信：撞死两对推婴儿车母亲 - 汽车，司机，微信
厦门小伙开车看微信：撞死两对推婴儿车母亲 - 汽车,司机,微信 - IT资讯
都在说，科技让汽车变得安全。这不对，至少不全对。10月份，厦门一位25岁小伙子开车低头看微信，撞倒两名推着婴儿车的妈妈，直接导致两对母子丧命。11月，东莞一司机由于相信全车雷达，忽略站在车前的2岁小女孩，撞倒她且不自知。类似的科技伤人的交通事故还有许多，不管承认与否，至少表现出来的情形是：科技不但让人变傻，还将汽车变得不安全。问题到底出在哪里？谁应该来承担这一责任？
三方扯皮：科技带来的伤害到底怨谁？
工程师：问题出在驾驶员身上
“不能因为发生事故，就否认汽车科技的进步。”“科技让汽车变得不安全，根本原因不在科技本身，而是掌握科技的人。”刚刚过去的广州车展上，记者将“汽车科技将车变得不安全？”这一问题抛给上海安吉星、丰田以及广汽等负责技术的工程师高管，得到上述回答。他们的观点相当统一，问题出在开车的那个人身上，与科技无关。
他们理由相当充分，科技自诞生之日起，便是一把双面刃。一面可以“救人”，另外一面可“杀人”。是“救人”还是“杀人”，完全看持刀人的意愿。在汽车科技普及之前，人类通过两次世界大战才学会如何与枪、炮、原子弹和平相处，也才开始将核能用于发电，造福人类。而现在，人们数十年养成的生活习惯和人生观，难以跟上汽车和应用科技日新月异的变化，中间会有巨大落差，并由此产生矛盾、摩擦和危险。只有当人们能够自如掌握汽车科技，才能避免其带来的伤害。这一过程需要时间，阵痛难以避免。
车主：科技应该帮驾驶员做决定
驾驶员看法与专家截然相反：不是所有人都能熟练掌握科技，但大部分普通人又难以抵御科技带来的魅力。科技完全可以将优点发挥得淋漓尽致的同时，还应主动替驾驶员做决定，将负面效果降至最低。以智能手机为例，在车内屏蔽4G信号和通话信号，之于汽车科技是件容易事。汽车科技不屏蔽信号，反而努力在车上装上Wifi热点，鼓励车内人上网，实在引诱人犯错。
今年6月，福特委托进行的一项调查显示：59%的中国车主存在着开车过程中看微信，31%的人玩自拍，36%的车主开车过程中有刷新微博的行为。愈来愈多的驾驶者意识到刷微信的危险，但枯燥的驾驶过程又让他们不自觉的要去看。假如车内没有4G信号，驾驶员就只能专心开车，顶多听听音乐，也就不会因为出现刷微信而导致的交通事故。科技能够强制限定的功能还有许多，屏蔽手机上网只是简单的一项。科技还能将汽车最高速度强制限定在120km/h，避免超速。科技还能通过驾驶员眨眼睛和驾驶时间长短来判断驾驶疲劳度，强制要求驾驶员停车休息。科技还能感知周围环境，预判风险，进而帮助车辆躲避。不代表能够普及，牵涉到许多因素，比如成本，还比如谁来承担责任。
车企：决定到底还是人来做
除屏蔽手机上网，汽车科技还可以做到更多，比如将最高时速限制在120km/h，还比如完全刹停的刹车系统，又比如让手可以离开方向盘的自适应巡航。但是，车企都不愿意提供这些功能，就算提供，也是经过“阉割”的不完全版。他们的理由是，科技始终是科技，不能取代人来做决定。驾驶中，做最终决定，必须得是人。这也就不难解释，拥有最为成熟的自动驾驶技术，是谷歌，而不是奔驰。
让科技做决定，意味着车辆和生产车辆的车企要承担责任，至少是一小部分责任。让人做决定，车辆和车企则可以置身事外。要知道，大型车企每年产销汽车是以百万辆计算，再小的责任放大一百万倍，都是难以承受之重。
汽车系统和生态圈常被IT人炮轰，说过于保守和封闭。但汽车企业一直不为所动，只是做有限度的开放，比如将微信整合到车载系统当中仅此而已。汽车安全关乎人命，这一特殊性决定车企不可能将系统完全开放，因为车企要为车辆本身的安全负责。
有调查显示，开车时速60公里时，低头看手机3秒，相当于盲开50米！一旦遇到紧急情况，刹车至少需要20米。开车看手机时发生事故概率是正常驾驶的23倍；开车打电话时发生事故的概率是正常驾驶的2.8倍。
开车应对微信五招
1、将手机放到背包，将背包放在尾厢。如此一来，别说微信，就是手机，也不会接打，只能做一件事——便是专心的开车。下了车之后，再一一回复，只要向对方解释，刚才在开车，谁都可以理解。
2、将微信调整免干扰模式，不让新消息的提示干扰到正在驾驶的你。这种方式的好处在于，保证安全前提下，接打重要电话。在等待红绿灯时，可以回复重要信息。
3、部分新车型支持手机映射功能，将微信映射到中控台液晶屏上。在液晶屏上读取微信，要比低头看微信安全许多。
4、将手机交给坐在副驾的人，让他帮忙保管。有重要信息，让他帮忙查看并转达。
5、开车每刷一次微信，就自己打一次手，狠一点，得疼。对自己要狠一点，如果疼还不管用，那就“剁手”。女人“剁手”是因为购物，男人“剁手”是因为开车玩微信。
记者观察：谁都别怪，管好自己！
开车的都是成年人，既然是成年人，就得为自己言行负责任。开车不分心，开车得小心，从进入驾校的第一天起，就应该铭记于心。不管科技如何发达，最安全的汽车配置永远是文明的驾驶习惯。汽车不能拒绝科技，汽车也不会拒绝科技，但作为驾驶者，不应该过于倚赖科技，能够信任的永远是自己。你自己都不爱护自己，怎么能够奢望别人？
开车分心玩微信的危害，估计大伙还没有充分意识到。分心驾驶危害到底在哪里？可以看一下一组数据：当驾驶车辆以100公里/小时速度行驶时，举起手机拍一张自拍，便等于闭着眼睛通过相当于标准田径跑道一圈的距离，也就是400米。刷新查看微博和微信，相当于闭着眼睛跑过560米的距离。发短信会稍微短些，但也有280米；接打手机，是200米。所有动作当中，整理发型造成分心的距离最短，但也有120米。
往严重里说，拍一张自拍，可能会撞上前方正在横跨马路的行人。刷一下微信，再抬头时，会迎头撞上停在路边的货车。甚至于整理下发型，都有可能会追尾前车。这并不是危言耸听，有大量的交通事故佐证这一观点。开车不接打手机，不看微信，不发短信，不自拍，应成为一种习惯或者准则。行车安全，得靠自己，不能怪其他人。不能将责任往外推，无人可推，你只能管好自己。
微信搜索“IT资讯”关注抢6s大礼！下载IT资讯客户端（戳这里）也可参与评论抽楼层大奖！
赞