兔死狐悲，普通铁路工人惴惴不安，他们想不到躺在休息室的床上看手机后果是这么的严重，会造成这么重大的经济损失。但是，机车头只挂一个车厢就开一趟列车的经济损失却是谁都能想得到的。

光这一趟的损失估计我一个月的工资都不够赔的。

更何况还一连开了七八趟。

虽然说国有企业的职责是承担社会责任，成为社会生产的基石，不以盈利为主要目的，但也不能太浪费了，毕竟火车机车头烧的柴油也是民脂民膏啊。我觉得开一趟列车给调度员发一次奖金的办法还是可取的，但是得分满吨和不满吨来发。不能说一趟列车挂一个车厢和挂三十五个车厢奖金是一样的，这样的话十个车厢他发十趟列车来挂，稍微动动脑子奖金就多了十倍，集团公司可要亏死了。

近十年以来国有企业按劳分配的思想已经深入人心，对于劳动强度大、高温作业和高处作业的岗位增加劳动报酬也没有异议，只是执行起来还欠些火候。就比如我们车站，集团公司针对车站卸车多少设立了一个奖励制度，就是每天卸车超过一百二十辆可以得到一千块奖励。结果刚奖励了一个月，第二个月上级管理车间眼红了。本来我们一个班组九个人分这一千块，一个人也就一百来块，他给塞进来十二个人，从值班站长到调车组一个不落，理由是他们也参与了列车的运转和调车工作。要按这个逻辑，这列车从晋城北到我们车站，中途经过那么多编组站、中间站，这么多人岂不都可以分这一千块奖金？最后只能把这奖金取消了。